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李倦生书记就“两型社会”建设答记者问

2013-07-05 12:00 来源:提交人:宣统部


    

长沙晚报讯:产出的是GDP,留下的不该是污染物

如何在加快两型社会建设中走在前列,星城各界人士共绘美丽蓝图

 

五年来,长沙用义无反顾的担当精神和无穷智慧,在“两型社会”建设的征途上不断进行着破与立的探索。而今“两型社会建设走在前列”的提出,这无疑对长沙两型社会建设提出了更高的要求。

  近日,长沙雨花经开区管委会会议室内,政府官员、专家学者、市民代表齐聚一堂,畅所欲言,围绕解放思想这个“总开关”,绘制转变方式的“路线图”,寻找两型发展的“金钥匙”。

  谈两型规划

  促进绿色经济发展走在前列

  吴德峰:两型改革与建设涉及经济社会的方方面面,不是封闭、静止、孤立的,而是开放、动态、联系的,必须将宏观层面与中观层面、微观层次统筹考虑、系统把握,使战略与操作、整体与局部、长远与当前、发展与改革等要素有机整合、有序融合,突出做好务实推进的文章,尽量避免各种无序消耗,实现改革与建设的效益最大化。推进两型社会建设,必须把握客观规律和长沙发展的阶段性特征,循序渐进。需要先突破一些重点领域和关键环节的改革,需要先选择一些快速有效的局部试点,需要先推出一批立竿见影的示范样本,以此来提高改革试验的效率,降低风险与成本。

  李征:规划是引领城市建设和发展的灵魂与先导,建设两型社会,要有规划先行的意识。现在长沙在建设两型社会方面,机制、体制仍有待进一步完善。长沙要出台具体可行标准,把两型城市建设的综合指标做实。而相关部门在制定政策时,应当向两型企业和产业给予倾斜,以促进其发展。梅溪湖的总体规划,充分体现了人类与自然环境和谐共处的关系。梅溪湖面积32平方公里,已经建成的是三环和二环之间的区域。目前,3000亩湖面和8300亩的6个城市主体公园,都已经全部建设完毕。从今年到2016年,将专项整治龙王港流域的水质,保证达到三类水质标准。这都是规划先行的产物。

  贺代贵:大家必须用全新视野规划两型产业。只有突破经济发展中资源与环境的双重约束,才能有所创新。以自主创新为动力、以高新技术产业和现代服务业为特征的内生型、循环型经济和两型产业的发展,才是符合两型社会要求的经济发展增长极。

  谈两型城市

  尽量减少污染增加更多绿色

  黎建:环境保护是两型社会和生态文明建设的主阵地和着力点。建设两型城市,要抓好污染治理,在提升环境质量上走在前列;抓好项目准入,在促进绿色经济发展上走在前列;抓好环境监管,在创新体制机制上走在前列;抓好宣传教育,在推进公众参与上走在前列;抓好生态环境保护,在促进生态文明建设中走在前列;抓好大奖三年行动计划落实,在建设宜居幸福城市中走在前列。

  周文:两型城市建设离不开两型园林建设,因为园林是城市中唯一有生命的基础设施,是改善长沙空气质量的有效途径,也是缓解热岛效应的基础条件。长沙今后要大力推广以植物景观为主、生态性强、功能性强,能够浓荫覆盖的自然式园林;要强化园林绿化建设植物多样性的理念;克服“高价园林”的倾向;加快“规而未建”公园建设;花大力气推进中心城区立体绿化建设,以有限的用地建设更多的绿化,增加空间绿量,改善老城区生态环境。

  李倦生:两型城市的建设在于城市化。城市化的根本问题不是农民的身份转换的问题,而在于农民与城市的融合度。一个城市人口增加1%,其能源、资源的消耗将增加4%,污染物的排放将增加4%~10%。只有低碳、节约、适度的城市居民生活才是环境友好的所在。

  黄庚耀:大家现在是自己作孽自己受。GDP突飞猛进增长,是用牺牲资源、能源、生态换取来的。长沙是一个山水洲城,这一直令大家很骄傲,但近年来湘江水位不断创下历史新低。给大家敲响了警钟。城市的绿地、湿地、草地,要让老百姓能免费走一走,看一看。大家不过原始生活,要过原始环境。不做高价园林,要实行适地、适树、适时、适量,选择能够栽树的地方栽树,选择能够存活的树,推进立体绿化。

  谈两型产业

  加快建设现代两型产业体系

  黎建:“十一五”以来,长沙否决高污染高能耗项目460个,守护着省会的环境健康。最近,某电厂准备投资40亿元新建一个120万千瓦的项目。如果建成后,该项目的二氧化硫、氮氧化物和粉尘的排放总量预计将较目前增加50%左右,影响主城区300万居民的环境空气质量。市大奖局对该项目进行了否决。 

  杜旭辉:管理两型企业就好比管两根线,一根是红线,也就是大奖要求,这必须是保守的、刚性的;另一根是蓝线,也就是对项目的管理。大家应该守住红线,放开蓝线。发展两型产业并不是否定传统产业。两型产业都是建立在高度发展的后工业时代,劳动密集型产业、重工业现在都是需要的,可以说,传统产业的基础越雄厚,两型产业的道路越宽广。比如比亚迪,已经成为了雨花经开区最典型的例子。

  郭四军:“既要金山银山,也要青山绿水”。过去十年,雨花经开区始终坚持发展不以牺牲生态环境为代价,建园和建城相结合,产业发展和环境保护相协调,在推进新型工业化进程中大力推进新型城镇化建设。两型示范必须是在发展中的示范。没有发展就没有示范可言,而没有两型产业项目,也很难说两型建设取得了重大进展。当前的关键还是要瞄准两型主导产业的方向,并围绕这一产业构建一揽子的政策支撑体系、政务服务的体系。以两型的市场来换两型的产业,以两型的产业来助推两型社会的建设,最终实现让经济得发展,环境得改善,市民得实惠。

  贺代贵:要推进两型社会建设走在前列,就必须加快建立以两型产业为核心的现代产业体系。要用科学理念谋划两型产业。大力发展循环产业,坚持资源节约和环境友好为导向,走一条科技含量高、环境污染小的新路子,因为新路子是构建高质量、高效益、低消耗、低污染的现代产业体系的方向所在;要用创新举措推进两型产业。深化体制机制改革,需要加快公共平台建立,完善引导激励机制,为两型产业搭建平台、提供优质服务;要用优良作风服务两型产业。

  李倦生:发展就是燃烧,产出是GDP,留下的是污染物。长沙当前的产业发展模式,仍然以高消耗、高排放、高污染、低产出的传统模式为主。两型产业是对传统产业的继承和发展,大家要在传统产业的基础上,转变生产模式,改变传统的观念,将原先单一的线性模式(原料——产品——废物)转变成新型的闭合模式(原料——产品——废料——原料),实现以最小的资源能源消耗来换取最大的经济效益,真正建立起资源节约型的生产模式,达到低碳、绿色、循环。

  谈两型能源

  大力发展绿色公共交通

  欧俭平:长沙两型社会建设经过五年的努力取得了一定的成绩。但众所周知,长沙的资源比较匮乏,这给长沙的能源工作带来了很大的压力。长沙两型社会建设要走在前列,要不断优化产业结构,推动技术进步。在发展两型产业的同时,也要注重传统产业的转型。传统产业的高碳化要向低碳化发展,进行升级。要创新能源管理,建立综合性的考核体系,全面考虑能源使用的强度和总量。大力开展企业的能源效率利用的达标;研究建立区域型能源交易平台。

  周晓洲:作为长沙重点引进的新能源企业,长沙比亚迪一直坚持打造特色两型示范企业。长沙作为两型社会城市群建设的核心,发展绿色公共交通具有非常重要的意义。比亚迪新能源车产品包括纯电动大巴K9和纯电动出租车E6K9目前主要在长沙基地批量生产,该车型搭载了多项比亚迪自主研发的先进技术,城市工况下整车续航里程达到250公里以上,处于国际先进水平,每台车每年可减少二氧化碳排放60吨,减少各类有害物质尾气排放近26.6万立方米。这两种车如果投入长沙公共交通,将对长沙发展绿色公共交通起到很大的推进作用。为此,比亚迪还拟组建纯电动出租车企业。

  丁秋林:我非常注重节约用水,自己发明了很多小技巧,比如通过在冲水马桶里放置矿泉水瓶减少水箱的容积,达到节约用水的功效。我算了一下,通过这种方法,一家三口一天至少能节水6.6升,一个月能节水约200升。我对电也非常珍惜。前几年,我把家里的环形灯管全部换成节能灯泡,既解决了整流器的问题,又节约用电。我还经常向自己的亲朋好友推荐这些小窍门,效果很好,很多人都采用了我的办法。两型社会需要全民发动,全民参与。

  谈两型政府

  要向服务性政府转变

  吴德峰:长沙要在两型社会建设中走在前列,这不仅是国家使命的所在,是省委的要求,也是自我加压的举措。近年来,全市上下共同努力,两型社会建设取得了丰硕的成果。放眼整个长沙大地,“两型”的变化随处可见。

  杜旭辉:两型产业要发展,必须要改变政府的定位。现在大家的政府还管得太多,使得企业的一些项目难以开展。在实现稳增长的过程中,政府要由管控型向服务型转变,把更多的精力放在抓项目、抓民生、抓安全、抓稳定上,全力推进项目早开工、早竣工、早投产、早达效。

  李倦生:一个负责任的两型政府是人们的恳切需求。政府的力量是主导,城市的保护和建设投入以及长沙制度建设管理更是离不开政府。要让“两型”的理念深入人心,大众自觉参与,需要政府来加大宣传;要控制小汽车、家用车的出行,大力发展城市多样化公交系统,需要政府来采取行动。

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